亞航(Airasia) 低價攻台 搶自由行旅客--post by Terry

【經濟日報╱記者吳碧娥╱台北報導】
2009.07.13 03:59 am

全亞洲最大低成本航空公司亞洲航空(AirAisa) 本月進軍台灣，以開闢新航點、低廉票價作為主要競爭策略，搶攻自由行旅遊市場；國內航空業者不願陷入價格戰，決定以完整的飛行網絡與服務做市場區隔。



亞洲航空商務部執行副總裁陳凱霖指出，吉隆坡航線只是亞航在台灣布局的第一步，未來還會陸續開航更多台灣旅客喜愛的旅遊航點，9月將會增開台北到曼谷新航線，初期規劃每天從台北飛一個班次，搶攻台灣旅客到曼谷自助行的旅遊商機，普吉島、峇里島、檳城、沙巴也是亞航未來預計開闢的新航點；除了台北之外，看好台灣南部的旅遊需求，亞航未來還要從高雄起飛各航點。

亞洲航空商務部執行副總裁陳凱霖從唱片圈轉戰航空業，以打造歌壇天后的態度，塑造亞航是全亞洲最大低成本航空公司的鮮明形象。
記者吳碧娥╱攝影


亞洲航空主打的是機加酒（機票加酒店）的旅遊行程，為搶攻自由行旅客，在規劃新航點的時候，也會特別著重景點的宣傳，此次開航吉隆坡航點，就是與馬來西亞觀光局合作。


華航公關處長陳鵬宇表示，廉價航空的市場策略不同，會吸引的客層也不同，雖然華航的旅客是團客和自由行旅客各占一半，但不會因廉價航空加入競爭而採取價格戰。


長榮副總聶國維指出，長榮以完整的飛航網絡與優質的服務做為市場區隔，將以平常心看待廉價航空的競爭。


國泰航空傳訊部副理侯恩錫認為，愈來愈多外籍航空進入台灣市場，但國泰航空強調的是航點的完整性，而且國泰航空的會員向來有很高的品牌忠誠度，不會因價格考量改搭其他航空，亞洲航空剛進入台灣不久，影響力還需要一段時間觀察。


陳凱霖指出，廉價航空進入一個新的市場時，都會在市場造成搶食原有市場大餅的疑慮，但根據亞航過去的經驗，廉價航空會帶動原有航空業者降價應戰，最終受益的還是消費者，同時無論是當地原有航空公司與亞航，載客量都會同步增加。


亞航也是首家進入大陸市場的廉價航空業者，2002年至今載往大陸航點的旅客超過190萬人，大陸南方航空的載客率也同步成長，因為亞航帶來的轉機旅客，和南航國內航線剛好可以互補。


不同於台灣航空公司多透過外訓的方式培養機師，例如華航、長榮都是將機師送往美國、澳洲等地接受飛行訓練；亞航斥資2,000萬美元打造航空培訓中心，培養機師、空服員、地勤都不假手他人，甚至還替其他航空公司培訓機師，也是一筆額外收入。



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